SMC氣缸選型須知及工作原理大全
    SMC氣缸在行程末端的運(yùn)動(dòng)速度較大時(shí)，僅靠緩沖墊已不足以吸收活塞對(duì)端蓋的沖擊力，可在缸內(nèi)設(shè)置氣緩沖裝置。
    SMC氣缸沖裝置是由緩沖套、緩沖密封圈和緩沖閥等組成，當(dāng)活塞向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，右緩沖套接觸右緩沖密封圈，活塞右側(cè)便形成一個(gè)封閉氣室，稱為緩沖腔。
    此緩沖腔內(nèi)的氣體只能通過緩沖閥排出。當(dāng)緩沖閥開度很小時(shí)，緩沖腔向外排氣很少，活塞繼續(xù)右行，則緩沖腔內(nèi)氣體處于熱壓縮，使腔內(nèi)壓力較快上升。
    大圖模式
    此壓力對(duì)活塞產(chǎn)生反向作用力，從而使活塞減速，直停止，避免或減輕了活塞對(duì)缸蓋的撞擊，達(dá)到了緩沖的目的。調(diào)節(jié)緩沖閥的開度，可改變緩沖能力，故帶緩沖閥的氣缸，稱為可調(diào)緩沖氣
    缸。
    氣緩沖SMC氣缸兩個(gè)要點(diǎn)現(xiàn)象；
    1.緩沖閥順時(shí)針回轉(zhuǎn)，緩沖能力增強(qiáng)，逆時(shí)針回轉(zhuǎn)，緩沖能力減弱。緩沖閥節(jié)流過大，活塞接近行程終端前，可能會(huì)出現(xiàn)彈跳現(xiàn)象，需注意。
    2.當(dāng)活塞反向向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，緩沖密封圈的作用如同單向閥一樣，氣壓力壓開緩沖密封圈的唇部，允許壓縮空氣流向活塞，推動(dòng)活塞返回。因緩沖密封圈有節(jié)流作用，為使活塞能迅返回，緩沖行程不宜過長。
    大圖模式
    其他氣缸如何做緩沖：
    對(duì)小缸徑長行程氣缸，沒有緩沖閥，在端蓋上開有很小的恒節(jié)流孔中Y。當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到行程末端，由于排氣不暢而形成較大背壓，也可起氣緩沖作用，這種結(jié)構(gòu)稱為不可調(diào)氣緩沖氣缸，加大恒節(jié)流孔，可使氣缸的運(yùn)動(dòng)速度增大。
    SMC氣缸除了氣緩沖，還可做哪些緩沖
    運(yùn)動(dòng)件大、運(yùn)動(dòng)速度很高的氣缸，僅靠氣緩沖不能*吸收過大的沖擊能時(shí)，必須在外部設(shè)置緩沖裝置(如液壓緩沖器)或采用緩沖回路來解決。如在CG1系列氣缸的無桿側(cè)端蓋上裝上液壓緩沖器，以增強(qiáng)緩沖能力
    SMC氣缸選用注意事項(xiàng)：
    SMC氣缸選型者應(yīng)根據(jù)對(duì)氣動(dòng)系統(tǒng)提出的要求，考慮到安全性及可能會(huì)出現(xiàn)的故障，按產(chǎn)品樣本和資料來決定氣動(dòng)元件的規(guī)格。必要時(shí)，還應(yīng)做相應(yīng)的分析和試驗(yàn)。
    氣紅的磨損主要發(fā)生在某些不良條件下，因此要盡量避免。減少氣缸磨損的主要措施如下:
    1)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)盡量做到“少、慢暖”。“少”即起動(dòng)不宜頻繁，“慢”即起動(dòng)后低速運(yùn)轉(zhuǎn)，“暖”即待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后才起步。
    2)運(yùn)行中保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度。因溫度過低造成氣缸腐蝕磨損，溫度過高則使機(jī)油變稀、潤滑不良，易產(chǎn)生黏著磨損。
    3)定期清洗和更換空氣濾芯。
    4)確保發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑良。經(jīng)常檢查機(jī)油的數(shù)量和，及時(shí)清洗機(jī)油濾清器。
    5)提高修理。
    SMC氣缸修理尺寸的確定
    SMC氣缸磨損超過允許限度，或缸壁上有嚴(yán)重的刮傷、溝槽和麻點(diǎn)，均應(yīng)將氣缸按修理別進(jìn)行鏜缸修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環(huán)，以恢復(fù)正確的幾何形狀和正常的配合間隙。氣缸的修理尺寸計(jì)算公式如下:
    修理尺寸= 氣缸直徑+鏜、珩磨余量
    鏜、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。計(jì)算出的修理尺寸應(yīng)與修理數(shù)相對(duì)照，如果與某一修理數(shù)相符，可按某數(shù)修理: 如與修理數(shù)不相符，比如計(jì)算出的修理尺寸在兩修理數(shù)之間，則應(yīng)按其中大的修理數(shù)進(jìn)行氣缸的修理。
    氣缸磨損如超過一修理尺寸時(shí)，則應(yīng)鑲裝缸套。
    注意:發(fā)動(dòng)機(jī)在更換活塞和缸套時(shí)，只要有一個(gè)氣缸需要鏜、珩磨或更換缸套，其余各缸應(yīng)同時(shí)進(jìn)行鏜、珩磨或更換，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作的一致性。
    SMC氣缸的檢查方法
    除了檢查氣缸壁是否有劃痕、損傷，還要測(cè)量氣缸直徑，進(jìn)而計(jì)算出氣缸的圓度和圓柱度。
    (1) 安裝、校對(duì)量缸表
    1) 按被測(cè)氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸選擇合適的接桿，裝上后，暫不擰緊固定螺母。
    2)把外徑千分尺調(diào)到被測(cè)氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，將裝的量缸表放入千分尺。
    3) 稍微旋動(dòng)接桿，使缸表指針轉(zhuǎn)動(dòng)約2mm，使指針對(duì)準(zhǔn)刻度零處，擰緊接桿的固定螺母，為使測(cè)量正確，重復(fù)校零一次。
    (2) 測(cè)量方法
    1) 使用缸表，一只手拿住隔熱套，另一只手托住管子下部靠近本體的地方。
    2) 將校對(duì)后的量缸表活動(dòng)測(cè)桿在平行于曲軸軸線方向和與之垂直的方向等兩方位，沿氣缸軸線方向上、中、下取三個(gè)位置(截面)，共測(cè)六個(gè)數(shù)值，如圖所示:
    3) 測(cè)量時(shí)，使量缸表的活動(dòng)測(cè)桿同氣缸軸線保持垂直，才能測(cè)量準(zhǔn)確。當(dāng)前后擺動(dòng)量缸表表針指示到小數(shù)字時(shí)，即表示活動(dòng)測(cè)桿已垂直于氣缸軸線。